
次高压燃气管线探挖保护方案.docx
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1、 深圳市城市轨道交通 X 号线西延线工程 XXX 标段XXX 站次高压燃气管线探挖专项施工方案编制: 审核: 审批: 深圳市城市轨道交通 X 号线西延线工程 XXX 标 XXX 站项目经理部二零一七年三月目录第一章 工程概况 .11.1 车站简介 .11.2 管线分布概况 .11.3 管线探挖施工 .31.4 风险控制 .5第二章 管线保护方案 .6第三章 监控量测信息处理及预警判定 83.1 监控量测信息处理 .83.2 燃气管线预警判定 .8第四章 应急抢险领导组织机构及职责 104.1 应急抢险领导组织机构 104.2 职责 .10第五章 应急预案响应程序 .125.1 紧急情况处置流程
2、图 125.2 应急响应 .12第六章 预防保证措施 .156.1 通信与信息保障 156.2 应急支援与保障 .156.3 救援的具体措施和办法 16第七章 应急救援及抢险人员培训演练 17第八章 应急物资配备 .188.1 安全事故补救物资储备 188.2 应急救援器材 .18第 1 页第一章 工程概况1.1 车站简介XXX 站为深圳市城市轨道交通 X 号线西延线工程和规划 X 号线的换乘车站,是X 号线西延线工程自西向东的第 X 座车站,位于白石路与科苑南路交叉口处,沿白石路呈东西向布置,为地下两层双柱三跨岛式车站。车站北侧为深港产学研基地、383 中巴停车场、深圳软件园、深圳数字技术园
3、;南侧有中国电信滨海通信机楼。工程平面位置见图 1-1 所示。图 1-1 工程平面位置1.2 管线分布概况科苑路东侧沿科苑南路,横穿白石路,存在一条次高压燃气管道,规格为D508X7.9的钢管,横跨基坑段埋深约5m。次高压管线与车站的位置关系见下图:第 2 页图1-2 现状次高压管线与车站位置关系图因为现状次高压燃气管道对地铁站厅标高冲突,部分燃气管道距地铁站厅出入口安全间距不足,因此对影响地铁施工及安全间距不足的已有次高压燃气管道进行换位改迁。表 1-1 燃气管线改迁方案序号 处理方式 所在位置 类别 材质 管径 新管长度 备注1 换位改迁 沿科苑路走向 市政燃气 钢 508 167m 次高
4、压注释:左侧紫色粗线为新建燃气管道,右侧带“X ”紫色粗线为现状燃气管道次高压燃气管第 3 页图 1-3 管线改迁方案示意图第 4 页1.3 管线探挖施工现有旧高压管线横跨深大东站基坑,管线两侧各有6m 的围护结构总计4幅标准宽6m地连墙(北侧Y05、N21;南侧S17、S18 )未施作。根据现状改迁工期,预计2017年6月30日完成新管预埋,8月20日完成带气碰口作业,既而废除横跨基坑的旧高压燃气管,施作剩余的4幅地连墙。图 1-4 受次高压影响 4 幅地连墙暂未施工然而,现基坑25轴-41轴范围已经开挖,为了减少基坑降水对周边水位的影响,我标段计划继续施作地连墙。首先,采用人工开挖方式,探
5、明次高压燃气管的准确位置。之后,使用钢板保护箱或其他硬隔离措施对燃气管进行隔离保护,再在保护箱外继续施作地连墙。管线物探资料显示次高压管线埋深约为5m,与基坑围护相交处的坐标为(18690.850 , 103199.063) (18714.450 ,103199.237) 。因开挖深度较大,1.7m深度以下无导墙作为支护,为防止土方坍塌等事故发生,在开挖至1.7m(距地面)后,需利用钢箱板进行开挖边坡支护。开挖时,在钢箱板保护范围内,先V型开挖中间,再开挖两侧,若未发现燃气管,即下放钢箱板,防止侧壁第 5 页坍塌伤人。开挖范围内主要为素填土或淤泥质粘土,素填土由粘性土和砂土回填组成,土性松散稍
6、密,自稳性能较差;淤泥质粘土土性流塑软塑,强度低。在粘土层开挖时,开挖面不能低于钢箱板底部0.5m;在砂层/中淤泥质粘土中开挖,开挖面不能低于钢箱板底部0.3m。根据电力管线挖探经验,钢板箱在外侧土压力作用下可自稳,需外界压力方可下落。但是,施工中若发现钢箱板外侧土压力不能夹紧钢箱板,钢箱板在自重作用下或外界轻碰下,自身会下坠,则每次开挖进尺需小于0.2m 。人工开挖中应小心进尺探挖,禁止未开挖情况下强行下压钢箱板。图1-5 人工开挖示意图开挖探出燃气管线后,为防止钢箱板压在燃气管上部,需确保:钢箱板底部距离燃气管顶部在30cm40cm之间;燃气管两侧50cm外的原状土方保留顶住钢箱板;燃气管
7、顶板采用胶合板覆盖。人工开挖中,需通过爬梯上下,爬梯可用竹梯、预制铁梯,若使用脚手架搭设,步距要求不大于0.4m。为方便作业和保护工人,开挖过程中基坑内部积水采用小型水泵在V型开挖面最低点进行抽排,保持水深低于20cm 。第 6 页图1-6 次高压燃气管开挖示意图1.4 风险控制次燃气管线埋深5m,挖探采用人工开挖,为防止土方坍塌,导墙以下(地面 1.5m以下)人工开挖时采用钢箱板进行保护。人工开挖中,需通过爬梯上下,爬梯可用竹梯、预制铁梯,若使用脚手架搭设,步距要求不大于0.4m 。钢箱板随挖随下放,禁止土层开挖面暴露超过0.5m。为保护燃气管线,人工开挖中应小心进尺探挖。禁止未开挖情况下强
8、行下压钢箱板。燃气管线开挖露出后,联系权属单位进行确认。另外注意使用胶合板遮盖燃气管,禁止暴晒。第 7 页第二章 管线保护方案根据场地使用要求,本站与燃气管线相交位置均为施工用地。施工区域内燃气管辖主要荷载为施工车辆和运输车碾压,容易对地下管线造成破坏,必须对施工区域内的地下管线需加以重点保护。我项目部经理为燃气管线保护第一责任人。工区负责人为管线保护直接负责人,监督各项保护方案的执行。(1)坚持按照政府和燃气公司有关要求办理相关手续和对燃气管线的监护,要求燃气管线相关部门进行现场交底监护工作。(2)施工前,根据业主和地下管线相关单位提供的燃气管线资料采用物探手段对施工范围的管线进行确认,并且
9、开挖探沟,摸清管线的位置、深度、直径,在施工图上明确标明。(3)在施工范围内的燃气管线所在位置设立标识牌,标明管线名称,并按要求标出禁止开挖范围。(4)管理人员要与现场直接操作人员交底到位,一定要将燃气管线保护的重要性贯穿到每一个现场施工人员。并严格现场监管,如因管理不善,措施不当而造成事故的有关人员,项目部将进行严格处理,严防施工机械破坏管线造成不必要的事故。燃气管线若受到破坏则后果不堪设想,必须确保燃气管道的安全。涉及管线处施工时,我方将设专人针对管线安全,进行组织施工。(5)严格执行燃气管线相关部门对临近管线施工的要求。(6)定期召开与燃气管线相关部门的配合会,随时掌握燃气管线的情况,为
10、施工服务。(7)在施工期间进行连续沉降观测,频率为每周二次,需要时适当加密,如发现特殊情况及时停止施工,在查明原因及采取措施后才能继续施工 。(8)施工中如发现燃气管线有异常现象或管位有差异,可能对管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工,同时与燃气管线相关部门联系,落实保护管道的措施后方可继续施工。(9)燃气管线保护范围内施工前后拍摄影像资料。第 8 页(10)重点保护燃气管线采用人工开挖探明沟,直至管线全部暴露,填埋后树立标识并对地表进行硬化处理。施工便道下方如有燃气管线,要进行地面硬化并铺设 1cm 厚钢板,防止大型施工车辆对燃气管线影响,同时严禁大型机械在燃气管上方行走。(11)现场施
11、工人员及管理人员要认真学习熟悉燃气管线保护方案,服从管线产权单位人员的管理,保证燃气保护措施和应急预案可以执行到位。第 9 页第三章 监控量测信息处理及预警判定3.1 监控量测信息处理取得监测数据后,及时进行整理和校对。施工监控量测的各类数据均及时绘制成时态曲线,同时注明开挖方法和施工工序及开挖面距监测断面的距离等信息。监控量测数据的计算分析工作中除对每个项目进行单项分析之外,还进行多项目的综合分析。当监测时态曲线呈现收敛趋势时,根据曲线形态选择合适的函数,对监测结果进行回归分析,以预测该测点可能出现的最终位移值,预测结构和建(构)筑物的安全性,据此确定施工方法及判定施工方法的适应性。对每一测
12、点的监测结果要根据管理基准和位移变化速率(mm)/d 等综合判断基坑和建筑物的安全状况,并编写日小结、周报、月报表,及时反馈指导施工,调整施工参数,达到安全、快速、高效施工之目的。3.2 燃气管线预警判定燃气管线允许位移值 10mm,位移平均速率控制值连续 3 天2mm/d,位移最大速率控制值连续 3 天2mm/d。项目监测按“分区、分级、分阶段“ 的原则制定监控量测控制标准,按黄色、橙色和红色三级预警进行反馈和控制。表 3-1 三级预警判定标准预警级别 预警状态描述黄色预警“双控”指标(变化量、变化速率)均超过监控量测控制值(极限值)的 70%时,或者双控指标之一超过监控量测控制值的 85%
13、时。橙色预警“双控 ”指标均超过监控量测控制值的 85%时,或者双控指标之一超过监控量测控制值时。红色预警“双控”指标均超过监控量测控制值,实测变化速率出现急剧增长时。第 10 页表 3-2 三级预警值参考表项目名称黄色预警 橙色预警 红色预警变化速率1.4mm/d变化速率1.7mm/d70%控制值 变化量超过 7mm两个全超过 70%控制值启动黄色预警85%控制值 变化量超过 8.5mm两个全超 85%控制值则启动橙色预警变化速率1.7mm/d变化速率2mm/d管线 85%控制值变化量超过8.5mm有一个超85%控制值则启动黄色预警监控量测控制值变化量超过10mm有一个超 85%控制值则启动
14、橙色预警连续 3天变化速率2mm/d且变化量超过10mm启动红色预警当实测数据出现任何一种预警状态时,监测组立即向施工主管、监理、建设和其它相关单位报告,获得确认后立即提交预警报告。发出黄色预警时,监测人员和施工单位加密监测频率(由项目部主管领导、监理开专家会进行安全评估确定监测频率,并形成会议纪要形式) ,加强对地面和建筑物沉降动态的观察,尤其加强对预警点附近的雨污水管和有压管线的检查和处理;发出橙色预警时,除继续加强上述监测、观察、检查和处理外,根据预警状态的特点进一步完善针对该状态的预警方案,同时对施工方案、开挖进度、支护参数、工艺方法等作检查和完善,在获得设计和建设单位同意后执行;发出
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