1、1优先通行管理国家精品课程Traffic Management And Control2 步行管理停车管理 行车管理优先通行的管理道路交通标志和标线课程安排交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：3城市客运交通方式（工具）公共交通个体交通大宗公共交通个别公共交通：出租车公共汽车电车轻型有轨交通地下铁道城市铁路私人小汽车摩托车自行车交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：4本章重点交通管理与控制国家精品课程网站：5 城市公共交通的特点城市公共交通的关系交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：422、自行车在交叉口的交通管理原则1、应与机动车交通进行空间或时间分离2、如无条件进行分离，也必须给出适当的空间让自行车与机动车分道行驶3、应尽量使自行车处于危险时间减到最小4、如果空间允许时，对自行车暂停的地方应提供实物隔离措施交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：432、自行车在交叉口的交通管理原则5、自行车交通与机动车交通的交叉冲突点尽可能远离机动车交通之间的交叉冲突点6、当自行车与机动车在交叉口等灯或通过交叉口时，应保证相互。
2、现状城市公共交通的地位和作用一、城市公共交通概述交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：61、城市公共交通的优点适合城市交通可持续发展的要求，从资源消费成本与价格、道路空间利用率来分析，公共交通是道路和资源利用率最高的交通方式。 在同样面积的道路上，公共交通工具能够运送的乘客数最多，其效率往往是轿车的10倍以上，而能源费用却是轿车1/41/5，同时，公共交通的社会费用也是最低的。 1交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：71、城市公共交通的优点 体行车的基本特性1、慢速交通工具2、不稳定型交通工具3、起动快4、不宜于远程交通5、在时间上有明显集中性，在地区或路段上有明显的方向性交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：40四、其它车辆优先通行管理1、自行车的基本特性6、成群成团前进7、危险性比快速交通小8、灵活性和机动性都很强9、事故主要发生在与机动车交通的交叉口处10、骑车人在心理上要受到来自机动车的横向压力交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：41 机动车对骑车人的横向压力与分离距离的。
3、现城市交通发展的公平性：公共交通体现了社会公平性。 公共交通服务的对象可以是各个收入阶层，因而，公共交通代表了城市中大多数人的利益，体现了城市交通发展的公平性。 2交通管理与控制国家精品课程网站：8个体交通实现门到门，而公共交通是线性交通工具；个体交通不换乘，使用时间受个人控制，公共交通与此相反；公共交通发展受到国家财力的限制，个体交通投资多元化，不受国家财力的限制。 2、公共交通相对于个体交通的不足交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：93、城市公共交通现状我国绝大多数城技术在公交优先中的应用(3)智能调度系统目前国内外正在开发利用计算机智能调度控制系统，此系统可根据道路上的交通状况实时地调整公交调度计划，使各类公交之间的运行有机结合起来。 交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：38(4)智能维修系统智能维修系统充分应用了现代化高科技手段，车辆进场后，仪器检测器会告诉你车辆的隐患，维修和制作均采用电脑自动控制。 5、新型技术在公交优先中的应用交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：39四、其它车辆优先通行管理1、自。
4、市的公共交通方式是公共汽车。 高峰时间，公共汽车运营速度下降到10km/h。 城市公共交通出行的分担率不足10%，特大城市也仅20%左右。 （2008年数据）交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：104、存在的主要问题：（1）城市公交客运系统结构单一，不完善。 城市客运系统的主体仍是公共汽车，缺乏大容量的客运交通工具。 截至2006年底，全国有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10个城市23条地铁线投入运营，线路总长581公里，2006年全年运送旅客18和交通事件以及事故信息，利用广播等发布；对于乘客：主要是通过公共交通停靠站的电子站牌显示下趟车的到达时间、运行状态，以及沿途所经的各个大站，使乘客能方便地选择自己所要乘坐的车辆。 5、新型技术在公交优先中的应用(1)信息发布系统 交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：36(2)自动售票系统人们可通过自动售票机购票或者直接利用IC卡等智能卡进行划卡交费，自动售票系统的设置，可大大节约乘客的上车时间。 5、新型技术在公交优先中的应用交通管理与控制国家精品课程网站：375、新型。
5、亿人次。 但目前仅有北京、上海和广州进入了网络化运营的阶段。 交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：11城市名称贵阳北京广州武汉南宁巴黎伦敦纽约公交线网密度2.472.552.812.983.935.4910.0111.344、存在的主要问题：（2）公交线网密度低，线路布置不合理。 我国城市中公交线网的密度基本均小于3km/km2（南宁除外），与国外相比要小得多。 公交线网密度偏低，造成了公交线的布设只能集中在干道上，公交线离生活区较远，使得居民乘车的步行时间过长。 交通管理与网站：334、路口公交优先通行技术1）公交车专用进口车道公交车专用进口车道是指在交叉口的进口道中设置一条或若干条专门供公交车行驶的车道，这可以提高公交车在交叉口的通过率，减小延误。 交通管理与控制国家精品课程网站：34调整信号周期增加公交车通行次数使用公交车感应信号公交车放行专用信号灯公交车转弯优先2）交通信号的公交车优先控制优先控制方法交通信号的优先控制可提高公交车的运行效率，降低公交车在交叉口的延误。 交通管理与控制国家精品课程网站：35对于司机：主要是通过GPS和闭路电视所采集到的道路、车辆。
6、控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：124、存在的主要问题：（3）行驶环境差。 道路上交通堵塞严重，公交车辆行驶速度低，据资料显示国内的一些大城市公交车速一般均小于15km/h，高峰小时更低，造成的后果是准时性差，出行时间长。 （4）换乘困难。 车站距交叉口距离过长，车站位置不合理的情况十分普遍，使乘客换乘时步行距离比较远，换乘不方便。 （5）运行效率低，服务水平差。 缺少现代化调度和通讯设备，车辆运行效率低，车内服务水平差现象普遍存在。 交通管理与控制国家精品课程网站：13城市公共交通理与控制国家精品课程网站：30公交专用街道交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：31公交专用道路交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：32（4）公交车、自行车专用道路公交车、自行车专用道路是指专门供公交车和自行车行驶的道路。 这同“公交车专用街”有相类似的地方，考虑到我国自行车的比例较高，采用此管理措施可以在不对自行车交通采取任何限制的条件下提高公交车的运行速度。 3、路段公交优先技术措施交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程。
7、是城市客运交通的主体，是保证城市生产、生活正常运转的动脉，是提高城市综合功能的重要基础设施之一。 它对城市各产业的发展，经济、文化事业的繁荣，城乡间的紧密联系等起着重要的纽带和促进作用。 5、地位和作用交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：14二、公共交通的发展政策、经营和管理 发展政策：鼓励和发展公共交通，改善公共交通环境，积极发展大容量的快速轨道交通技术，使公共交通比个体交通在竞争上更具优势 3立足于扩大运能，建立各种运输方式、交通工具之间全方位衔接，立体化展开的城市精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：28设置在道路中央的公交专用道用于当公交专用道设置在道路内侧时，如左开门式BRT交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：29 特点：只让公交车和行人通行 设置条件：市中心商业区只有两个车道的窄街 道，如其附近有平行的街，街道不长 特点：专门供公交车行驶的道路站距长、速度快 要求：比其它道路更完善的交通安全设施和严格 的交通管理措施（3）（公交车“高速道路”）（2）3、路段公交优先技术措施交通管理与控制国家精品课程网站：交通管。
8、综合交通运输体系2确立优先发展公共交通原则，公共交通应在运量和运程两个方面同时占绝对优势1交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：15 实现增加公共交通车辆数量，缩短乘客等车时间提高公共交通速度，缩短乘客旅行时间增大公共交通覆盖面、线网密度、直线系数、减少换乘二、公共交通的发展政策、经营和管理交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：16大力增加公交车辆和公交服务路线。 逐步实现现代化的公交调度系统，提高公共交通运营效率。 做好公共交通的换乘，有效发挥精品课程网站：25设置在右转专用道左侧的公交车专用进口道安全岛公交专用道对右转车影响小，路段上会产生右转车与公交的交织交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：26信号灯公交车公交专用道安全岛 设置在路侧的公交专用进口道对右转车影响大，需要专用右转车道，可能需要专用相位交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：27进口道右转车道交织段公交专用道安全岛公交车专用道与右转车道结合布置公交通过能力受右转车影响，一般用于右转车流量不大的情况交通管理与控制国家。
9、公共交通的作用。 公共车辆专用线，公共车辆专用街，公共车辆专用道路，交通信号的公共车辆优先控制，公共车辆的转弯优先以及改善公共车辆停靠站的设置等。 经营 管理二、公共交通的发展政策、经营和管理交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：171、公交优先的内涵：三、公共交通车辆的优先通行管理从广义上讲，凡是有利于公共交通优先发展的政策和措施均可称之为公交优先从狭义上讲，则是指仅在交通工程范围内，采取适当的交通管理和道路工程等措施优先公共交通车辆在道路上的通行。 “公交优先”是公共交3车道特别推荐：路段上有3条车道，进口道最多只有5条 时，更应设公交专用车道。 分离方式：路面交通标示，实物分隔。 回授线:这段车道除公交车辆停车外，其它车辆也可 回到这段车道上停车，以避免这条车道通车 效率降低。 3、路段公交优先技术措施交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：24特别提示：可以设全天候的专用道，也可按时间设置。 3、路段公交优先技术措施参考文献：城市道路交通设计指南 杨晓光 人民交通出版社 2003年 第一版交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家。
10、通系统优先发展的简称，要明确它的具体涵义一般需从广义和狭义两方面来进行阐述。 交通管理与控制国家精品课程网站：182、公交优先技术措施硬件技术措施如公交专用道、先进的公共交通工具等软件技术措施如配合公交专用道的公交优先通行管理等交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：19规划措施管理措施公交优先通行设计公交线网优化公交站点布局优化公交优先技术措施公交信号优先公交专用道公交专用进口道现代化的交通工具公交停靠站设计2、公交优先技术措施交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：203、路段公交优先技术措施公共车辆专用线分为和两种。 顺向式是专为公交车开辟车道，公交车与其它车辆运行方向一致。 对向式是允许公共汽车的运行方向与其它车辆的运行方向相反。 （1）公交车专用车道交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：21顺向式公交专用车道交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：22对向式公交专用车道交通管理与控制国家精品课程网站：交通管理与控制国家精品课程网站：23设置条件：公交车交通量100辆/h 单向机动车道。
ICP备案号: