精品2023年桥梁墩台裂缝原因分析与处理措施.docx(共6页)【在线阅读】

2023-08-29 01:20:49 本页面

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1、桥梁墩台裂缝原因分析与处理措施 。
桥梁墩台裂缝是桥梁施工较为常见的病害现象,本文以某铁路建设工程桥梁墩台裂缝病害检测、处理为例,通过对裂缝病害进行调查,并对裂缝产生的机理按不同类型分别进行了分析,最后针对裂缝产生的原因提出了预防意见和整治措施。
关键词:桥梁 墩台在混凝土收缩根本完成后,采用灌浆的方法封闭裂缝。
第三。
采取外包钢筋混凝土加强的方式处理。
5.4墩台外表网状裂纹或局部裂纹 这些裂纹的存在只对结构的耐久性存在一定的影响,可根据裂纹宽度进行适当处理:裂缝宽度0.15mm时,对其灌压环氧浆处理。
裂缝宽度 第6页 共6页。

2、 裂缝 机理分析 处理措施 1引言 随着近几年铁路建设尤其高速铁路建设规模的快速推进,桥梁在土建工程中比例越来越高,为节约用地和减少路基沉降带来的安全影响,以桥代路在设计中也越来越普遍。
混凝土墩台裂缝已成为铁路建设过程中最主要桥梁病害之一,裂缝的存在可能不同程度凝土能够共同工作。
处理方案三。
对横向裂缝进行压浆处理,处理过程中保证有足够灌浆压力、压浆时间和压浆量。
5.3桥台的竖向裂纹 桥台的竖向裂纹较为严重,其进一步扩展对结构的受力和耐久性均存在一定的影响,建议采取以下措施:第一。
在裂纹尖端钻孔,阻止裂纹进一步扩展。
第二。

3、降低混凝土的结构承载能力或耐久性。
针对某铁路工程部分桥梁墩台的裂缝病害,建设指挥部委托了专业检测单位进行检测,查明分析其成因,掌握其发展规律,采取有效控制措施预防并对既有裂缝进行处理。
2工程概况 某铁路工程项目桥梁全部按旅客列车设计时速140km/h设计。
桥墩结缩小的细石混凝土浇注,使得上下层混凝土能够共同工作。
注意要控制好凿除的顺序、深度、高度,同时上下混凝土应凿成齿状,以抵抗剪力。
处理方案二。
假设横向缝距离地面不高,在横向缝以上一定高度及以下部位植筋,并布置横向钢筋,构成钢筋网,再采用高一级的混凝土浇筑,使上下层混。

4、构形式主要为圆端形墩和矩形墩,桥台结构形式为t形桥台。
桥墩台身设计混凝土强度等级均为c33裂缝产生的机理分析 经过调查发现该项目桥梁墩台裂缝病害集中在某施工标段范围内,主要是桥墩的竖向裂纹、墩台的横向裂纹、桥台的竖向裂纹和墩、台局部外表网状裂纹或局部裂纹。
导患,虽然墩、台属于受压结构,但在台风、列车制动力、列车离心力、地基侧压力等作用下,墩、台仍可能发生侧向变形,因此必须进行加强整治处理。
处理方案一。
在接茬裂缝上下及深度方向各凿去一部分混凝土,在原有的混凝土中植筋,并设置横向钢筋,构成环形钢筋网,然后采用自流平、收。

5、致桥梁墩台裂缝产生的原因很多,为正确判断裂缝的性质及其对结构的影响,针对现场的裂缝分布情况以及特征,对其产生的机理分别进行了分析。
3.1桥墩的竖向裂纹 表现。
比拟典型的是沿模板的对拉钢筋分布的竖向裂纹,裂纹深度在10cm之内,可认为是浅表裂纹,长度最长的到达9m展尚不明确,假设后期恒载增加,同时叠加活载及动力作用,裂缝很可能进一步发展,对结构的承载能力和耐久性均会造成影响。
因而建议对竖向裂缝比拟明显的桥墩进行加箍处理,同时对裂缝进行灌浆封闭。
5.2墩、台的横向裂纹 因为墩、台的横向裂缝疑似断开缝,这对结构来说属于重大隐。

6、成因分析。
其原因可能有三个方面,第一在浇筑过程中,由于模板的振动或变形,带动拉杆变动,而在混凝土的形成过程中,混凝土强度很低,造成开裂;第二由于大部分桥墩是一次浇注,混凝土方量很大,模板侧向刚度不足,受混凝土自重的影响,模板侧向发生变形,使得混凝土在顺桥方向发接冲淋混凝土外表,防止骤然降温。
4.8尽量缩短承台与墩台浇筑时间间隔。
4.9设计中考虑在墩台混凝土表层布设抗裂钢筋网,可有效防止混凝土收缩时产生干裂该项目桥梁墩台设计未布设。
5裂缝整治措施 5.1桥墩的竖向裂纹 由于检测时尚未架梁,主要恒、活载均未施加,裂缝的发。

7、生开裂;第三是由于混凝土收缩的影响。
3.2墩、台的横向裂纹 表现。
墩、台的横向裂纹一般发生在混凝土的接茬部位,根据取芯和超声的检测,裂纹深度均很深,且裂缝间存在夹渣。
成因分析。
墩、台一般是连续浇注,但由于该地区靠近海边,时常下阵雨,造成混凝土不能连续浇注,而施工进行混凝土浇筑 对于大体积混凝土,尤其要控制好现场浇注施工工艺,根据浇筑面积确定灌注导管数量,浇注方向和分层厚度,并做好混凝土振捣,防止过振或欠振。
4.6防止过早拆模,防止大风天气拆模,拆模后采用包裹措施围闭桥梁墩身。
4.7合理养护,浇水养护时,控制水温,防止直。

8、单位在处理接茬部位时,二次浇筑时没有对混凝土接茬外表进行凿毛、清理处理,使得新老混凝土不能连成一体,产生断缝。
3.3桥台的竖向裂纹 表现。
在桥台的侧墙中部多存在竖向裂缝,裂缝呈现下宽上窄,一般由承台顶开始,一直裂至台帽底缘。
成因分析。
根据查阅相关资料,桥台为桩根煤灰用量的设计原那么,以求生产出高质量的抗裂混凝土。
4.3严格控制混凝土塌落度 在保证混凝土具有良好工作性的情况下,应尽可能地降低混凝土的单位用水量。
4.4采取措施调整混凝土下料温度 根据环境温度采取措施,尽量控制混凝土下料温度相对接近,减少温差。
4.5按照规定。

9、底,桩检测结果良好,多为一类桩,且现场未见明显的沉降痕迹,因此桩基沉降应该不是主要问题。
另外据了解,承台混凝土和台身混凝土浇注时间存在较长的时间差,而裂纹未向承台发展,因此推断,由于桥台为后浇素混凝土,混凝土方量较大,且未设置防裂钢筋网,台身和承台间存在收缩差,环境、材料的实际情况优化配合比。
随着季节变化,可以设计夏期和非夏期配合比,同时要注意混凝土材料性能的变化等因素合理调整配合比。
4.2合理选用材料 尽量使用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥和火山灰水泥。
采用低砂率、低塌落度、低水胶比和掺加高效减水剂和高性能引气剂,提高粉。

10、承台约束了台身的收缩,而混凝土在形成过程中,强度较低,如养护不到位,台身混凝土的收缩应力极易超过混凝土的抗拉强度,导致混凝土开裂。
3.4墩、台外表网状裂纹或局部裂纹 表现。
墩、台局部外表存在网状裂纹或局部裂纹,裂纹宽度一般在0.2mm以内,深度在3cm以内。
成因分析。
此类裂纹属于收缩、温度裂缝,是由于养护不善所致,对结构的工作性能影响不大。
4混凝土墩台裂缝控制与预防措施 通过分析裂缝的成因后,从设计、施工和养护三个方面应采取有针对性的一些措施防止裂缝的出现,下面是的几点建议:4.1优化混凝土配合比的设计 要根据现场施工。

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